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“神车”是怎样炼成的,解读高保值神车本田雅阁
2022-01-13 00:08
本文摘要:自1976年面世以来,雅阁已经在世界规模的汽车市场中风靡了43年,是一款当之无愧的世界级高品质轿车。可以说,本田在关于历代雅阁车型的制造历程中,所诠释的远远不止于生产,更多的是对舒适性、宁静性、耐久性、操控性和驾驶兴趣的追求,固然最为重要的,是对全世界规模内消费者意见与建议的完善与不停回馈。(雅阁在北美市场的精彩体现)图片概述:自1976年开始,雅阁在北美市场一直体现优异,是已往40年中的北美最脱销车型。

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自1976年面世以来,雅阁已经在世界规模的汽车市场中风靡了43年,是一款当之无愧的世界级高品质轿车。可以说,本田在关于历代雅阁车型的制造历程中,所诠释的远远不止于生产,更多的是对舒适性、宁静性、耐久性、操控性和驾驶兴趣的追求,固然最为重要的,是对全世界规模内消费者意见与建议的完善与不停回馈。(雅阁在北美市场的精彩体现)图片概述:自1976年开始,雅阁在北美市场一直体现优异,是已往40年中的北美最脱销车型。停止2016年销量达1270余万,其中1982年后美国本土生产的雅阁销售了凌驾1000万台,成为了一种代代相传的“精神”和“情怀”。

正因如此,雅阁才成为了本田的梦之车,承载着全世界车迷与本田品牌的Honda梦。在1976年便被《Motor Fan》杂志评为年度车型的雅阁,凭借43年的努力,也不负众望地将“神车”的皇位逐步坐牢,可靠性、实用性更是成为了雅阁家族最闪耀的代名词。雅阁的惊艳之处还远不止于此,最令雅阁车主及车迷称道的,要数历代雅阁车型的超高保值率了。

近期,雅阁更是凭借三年超60%的超高保值率登顶“紫檀榜”,但雅阁究竟神在那里?今天就让我们将雅阁带到58车“封神坛”,过五关,斩六将,看看新一代的雅阁混动究竟能否继续胜任神车之名!纵观雅阁的43年历史和十代车型,每一代雅阁都承袭着来自前辈车型的优秀基因,随之而来的即是在细分市场的大热与很是优秀的销量,久而久之,被消费者冠上了“神车”名号的雅阁早已色泽醒目,获得了无数追捧者。市场上绝无仅有的销量和保有量,奠基了雅阁庞大的车主群体。强大的售前、售后保障,也乐成将雅阁车型的维保成本做到了极致。关于雅阁,网上曾流传着一个“段子”:一个年轻人诉苦道:“我爸把他的老雅阁给我了,跟我说开坏了就换车,预计到那时候我都当爹了。

”不难看出,段子里包罗的除了自嘲,其实更多的是人们对雅阁车型质量与可靠性的认可。优秀的口碑一传十十传百,不少二手车买家也逐渐愿意为雅阁这台“神车”慷慨解囊,实现了良性循环的雅阁,自然在二手车市场变得越发炙手可热。

这样一来,雅阁在“紫檀奖”中获得了中级车保值率第一的优秀名次也是意料之中的了。而这里提到的“紫檀奖”保值率排行榜,是基于58同城58车、优信的海量挂牌数据和实际生意业务数据,经由JD. Power在美国实践多年、成熟的保值率模型评预计算和当地化校验后得出的汽车三年保值率。

研究笼罩凌驾140个品牌的1500余款车型。榜单包罗九个细分市场(小型车、紧凑型车、中型车、豪华型车、小型SUV、中型SUV、大型SUV、豪华SUV和MPV),并凭据车型样本量以及车型销售状态等方面设定了严格的上榜条件,最终得出了各细分市场获奖车型,含金量极高。雅阁在该榜单中能拿到细分市场第一名可谓难能难得,也是对雅阁超群实力的最佳佐证。

在瞬息万变的汽车市场中,消费者的喜好一直都在不停进化。从最早的单天窗到双天窗再到全景天窗;从最早的机械式指针仪表到组合仪表再到全液晶仪表,很少有车辆的某项设置可以做到永不外时,但可靠、优秀的车辆质量可以横贯车辆的“一生”。在J.D. Power的质量类研究中,PP100指每百辆车问题数,得分越低,意味着质量越好。

在2019年的测试对比研究中,广汽本田以89个PP100,在J.D. Power 2019中国新车质量研究(IQS)中排名主流车品牌第三,比市场上的主流车品牌普遍低8个PP100,较其他品牌有着更为优秀的质量,而本田雅阁更是名列中型高端轿车质量排行第一名!重新车质量研究涉及的八大问题种别(“车身内装”、“车身外观”、“发念头/变速系统”、“驾车履历”、“空调系统”、“设置、操控和仪表板”、“座椅”和“音响/通讯/娱乐/导航”)看,广汽本田在车身内装,发念头/变速系统,设置、操控和仪表板,座椅,音响/通讯/娱乐/导航五大类的体现均优于行业平均水平。这就代表着,在同级此外横向对比中,选择了广汽本田的产物的消费者将会有更为精致的内饰,更为充沛的动力,越发富厚的设置,越发精准的操控,和更为优质的乘坐体验。而且这些因素纵然在最为简朴的试驾、试乘环节中都可以被潜在消费者所发现,可见纵然是在这个看脸的世界,雅阁依旧能够散发魅力,自带光环。

除了这些在试驾、试乘等短时体验中惹人注意的因素外,在恒久使用的历程中,消费者经常诉苦的详细问题包罗:耗油量、车内异味、收音机信号、风扇噪音、导航系统准确性、发念头怠速等问题。在J.D.Power有关这些问题的榜单上,广汽本田也有着显着高于主流车品牌水平的优秀体现,在其他品牌车主忙于解决这些影响驾乘体验的细节时,雅阁的车主朋侪们却可以恣意享受幸福的有车生活,一番对比事后便高下立判。广汽本田的功力不仅体现在造车方面,他们在销售方面也有着独门特技。

2019年,广汽本田以689分的结果排名J.D. Power 2019中国汽车销售满足度研究(SSI)主流车品牌第一,高于主流车市场平均水平11分。而从车型层面看,广汽本田雅阁以68个PP100的结果位居中型高端轿车细分市场第一,问题数远低于中型高端轿车平均的92个PP100,在优秀质量的支撑下,“神车”名号堪称实至名归。

质量可靠、口碑优秀,在2019年,雅阁车型1~11月累计销售20.43万台,比起2018年的17.68万台实现了高位猛增30.36%,其中260TURBO和混动车型终端销量占比到达89.1%,充实体现了消费者对于广汽本田在混淆动力方面技术实力的认可。这次我们邀请到了汽车行业资深从业者,青年车辆评估师任先生,带大家从专业的角度觉察神车平时看不到的内功。随着第十代雅阁的逐渐升起,平整度极高、护板笼罩规模极广的底盘也逐渐映入眼帘。

任先生告诉我们,十代雅阁的发念头舱前方接纳的是非金属护板,发念头舱下侧使用的则是金属防护,这样一来不光有利于散热,也可以很好的掩护发念头免受石子飞溅对发念头造成的损害。大面积笼罩也改善了空气流动,使路噪获得了进一步降低。

全段排气隔热处置惩罚也获得了任先生的赞誉,与之配合的是一块一体式铝合金中部护板以掩护车辆转向及排气毗连,三元催化器等部门也在铝合金护板的掩护下做到了基本的全笼罩。正如任先生所说,如今能做到在这些“看不见”的地方下狠料的车企值得尊敬和信赖。任先生还特地为我们说明晰雅阁的H型副车架对于车身结构的重要性。

十代雅阁接纳了H型前副车架,由上下两块钢板冲压焊接而成,不光具有很是高的结构刚性,还为第十代雅阁提供了很是高的碰撞宁静性。也正因如此,雅阁才得以在有关车内乘员的C-IASI测试中获得G(优秀)的好结果。

任先生对雅阁的悬挂系统也歌颂有加,第十代雅阁的前悬选用了麦弗逊式独立悬架并将前悬下摆臂换成了全铝合金材质,取代了原先的双层冲压钢板下摆臂。这样一来,车辆的簧下质量获得了显着降低,提升了前悬架的响应速度,有效提升了车辆的操控性能。

而且从理论上讲,将悬挂装在副车架上的设计是很智慧的,不光安装与维护都更简朴利便,同时也增强了车体刚性。雅阁的L型臂结构也引发了任先生的浓重兴趣,他告诉我们,这样的结构能让雅阁在过减速带时更好地蒙受来自纵向的打击力,洁净利落地处置惩罚所遇到的门路颠簸,而且在舒适性提升的同时还让车辆的操控性与稳定性获得进一步提升,可谓一箭双鵰。18寸轮圈无疑深受如今的年轻化消费者的喜爱,作为一位青年车辆评估师,任先生也是如此。

总的来说,第十代雅阁的底盘用料十分扎实,在前悬等方面做出的讨巧设计,也体现了以雅阁为首的广汽本田车型对消费者意见做出的有效回应。言而不行假把式,做了如此多升级的雅阁开起来究竟如何呢?绵延的山路,斑驳的树影,使用这样的园地来举行试驾是再好不外的了。在高强度的驾驶中,雅阁底盘的升级之处为驾乘感受带来的改变极为显着,第十代雅阁开起来厚重感十足,而且有着显着的舒适性属性,纵然是行驶在在绵延的山路上也并不会感应一丝不适,这也十分切合之前任先生在底盘部门做出的分析。

纵然在驾驶车辆经由坑洼时,悬架依旧有很是轻柔的过滤效果,配合阻尼还能让车身在第一时间恢复稳健的姿态,一改九代车型的“硬”与“颠”,实现了一次逾越自我的完美蜕变。在此也再次谢谢任先生百忙之中资助我们对雅阁做出的专业分析。

经由蜕变后的第十代雅阁,不光获得了宽大车迷朋侪们和广泛消费者的认可,还获得了青年车辆评估师任先生的认可。不外俗话说的好,术业有专攻,在专业媒体人的眼中,雅阁又有哪些出众的优点呢?今天,我们有幸请到了58车内容总监林昊先生,让他用专业的角度为我们剖析第十代雅阁的特有魅力。

还未进入车内,前排的双层玻璃便先声夺人,吸引了林昊先生的注意。他告诉我们,双层玻璃中间的隔音阻尼胶(膜)对声音流传的弱化和衰减起到关键作用,但出于成本思量,接纳双层玻璃的车型还是比力少的,能在雅阁上发现这项设置着实令人惊喜。

与外观的侵略性截然相反,关于内饰,林昊先生特意提到了一个词“和谐”,而这与“Accord”六个字母的本意恰好不约而同。在这看似简朴的设计中,我们却很难挑出其中有哪些反面谐的地方。

软质质料包裹、银色饰条粉饰、联合不失大气的哑光木饰,雅阁在年轻化之路上接纳的并非冒进的方式,若让一位八代雅阁车主前来体验,相信他给出的评价也一定会是赞美。林昊先生还特别指出,雅阁混动车型配备的“换挡拨片”并非传统意义上用来升降档使用的。

这对“偏向盘减速拨片”能分4段调整松开油门时的减速度,充实实现能量接纳,是本田优秀混动科技的结晶,为节能驾驶提供了强大的技术背书。本田雅阁的中控系统集成了苹果CarPlay、高德舆图、百度舆图等消费者钟爱的应用,另外另有QQ音乐、手机短信、喜马拉雅FM等APP都可以直接投射到中控屏上。另外,将手机毗连到车机后,还可以将例如微信语音直接通过车载音响播放。

除去这些基础功效外,林昊先生还对第十代雅阁的功率流图标发生了浓重的兴趣,在这套系统中,可以实时看到什么时候发念头在给电池充电,什么时候电池在放电等,可以很是直观地感受到本田混动科技的事情状态与巧妙思想,增强了驾驶员与车辆的联系。初冬的北京已近零下,在这样的天气里,座椅加热功效绝对是冬季的最佳朋友,旋转段落感显着,“哒哒”作响的中控旋钮也是一种享受。

在享受着座椅加热与旋钮质感的同时,背光的变化也直观地展示着温度的变化。“惋惜”试车当天正逢雪后初晴,否则雅阁带有离子净化功效的双区自动空调也可以大显身手了。科技感是如今各大汽车品牌纷纷追逐的,有些品牌在加大中控屏,有些品牌选择了取消实体按钮,雅阁则做了一个很是斗胆的实验:按钮换挡。

林昊老师和我们讲,许多消费者无法体会到这样做的玄妙之处,带来的内饰设计科技感虽然重要,其实取消档把设计更是相当于使前排空间相互“连通”在了一起。例如在朋侪出行或一家人出游时,驾驶员不再是只卖力驾驶的“工具人”,便可以更好地与其他搭客融合在一起,而这种融会所带来的亲近体验是无价的。打开扶手箱的一刻,林昊先生与我们同样受惊,因为一台中高级轿车能拥有如此深邃的扶手箱是意料之外的,纵向空间甚至足以容纳一台苹果手机直立放置。

在其中放置一些饮料、文件、化妆品更是手到擒来,或许这些惊喜在日常使用中带来的,就是人们普遍强调的幸福感。眼光来到后排,林昊先生用一句话点醒了我们。虽然汽车市场在举行年轻化的蜕变,但雅阁依旧是一台主打宜商宜家的中高级轿车,承载着的不止是家庭需求,另有商业接待的需要,副驾左侧的“老板键”便很好地证明晰这一点。通过这两个按键,坐在右侧后排的搭客便可以轻松调整副驾座椅的姿态,获得庞大的腿部空间,这在商务接待、或是家中父老搭车时无疑会为使用者带来庞大的便利。

宜商宜家的雅阁在后排下的功夫固然不只是“老板键”这么简朴。在丰裕的后排空间里,后排空调出风口不出意外的泛起在了视线中央,并在下方配备了一个AUX音频接口,富含多媒体控制系统和遮阳帘控制的后排扶手则在与它“隔海相望”。林昊先生表现,比起凯美瑞混动车型,雅阁混动车型的后排扶手设计更为合理,作为扶手使用时更为轻松,相信这也是许多商用消费者选择雅阁混动车型的一大原因。

眼光来到雅阁混动的动力系统,林昊先生便越发健谈了起来。他玩笑到,在本田i-MMD降生以前,人们都在崇敬着丰田的混动系统,而在所有人都认为本田局限于“轻混”时,i-MMD一举扭转了此前的倒霉局势。难能难得的是,第三代 i-MMD 也做了许多内部改变,通过提升发念头压缩比、EGR 流量阀优化、气门低摩擦处置惩罚等手段,第十代雅阁搭载的 2.0L 阿特金森循环发念头的热效率到达了惊人的40.6%。同时,智能动力单元 IPU相比上一代也举行了高达32%的体积缩减,乐成让第十代雅阁的电池系统得以设置于第二排座椅底部。

试驾过无数优秀车型的林昊先生对混动雅阁的加速也十分满足,一般来讲,电念头的扭矩很是大,因此开电动车或混动车时容易让人发生晕眩感和恶心感。而第十代雅阁限制电念头扭矩的方式并不相同,无论什么时候,全力踏下油门便可享受雅电念头的强力扭矩。

而在其余时间内,雅阁依旧是一位平顺从容,宜商宜家的中高级轿车。无论是家用还是接待客户,宁静都是很是重要的,而在日常行驶中,与宁静最为相关的就要数刹车了。

纵然在高速行驶(100KM/H)时全力踏下刹车,第十代雅阁依旧能够保持稳健的车身姿态,且ABS介入努力,制动力保持稳定,36.44米的制动距离也令林昊先生十分满足。在短期体验中,我们瞥见的只是雅阁的一小部门,而如果有一群真正懂十代雅阁的人,就一定是恒久使用它们的车主朋侪们。这次,我们邀请到了现款雅阁混动车型的两位车主,Andy小姐与兰先生,走进他们的用车生活,体验最真实的雅阁。

Andy小姐年芳26,巧合的是,Andy小姐父亲的座驾是一台8代雅阁,那台车承载了许多她青春时光的优美回忆。正因如此,在之前的日子里,雅阁这台“中年神车”其实并未泛起在Andy小姐的备选名单上,但第十代雅阁年轻化的造型和富厚的设置吸引了她,再加上父亲的尽力推荐,购置一台十代雅阁混动车型便水到渠成了。Andy小姐和我们说,在北京动辄零下的冬天,她最喜爱的即是仅需数十秒便可让她温暖起来的座椅电加热,这样路途中的幸福感获得了大幅提升,不禁让人遐想起青春时期在父亲的老雅阁上渡过的欢喜时光。

柔软的座椅,平静的车内空间,宽敞的全景天窗,也让雅阁混动成为了只属于Andy小姐的小天地,这时的雅阁并不只是一台车,更像是一位可靠的老朋侪。与这样一位挚友为伴,又怎么会不开心呢?除了雅阁混动车主,Andy小姐固然另有另外一个身份——女司机。

差别于男性驾驶员普遍拥有的高峻身材,身材娇小的女司机对车辆周围情况的相识总会显得不那么实时。雅阁混动车型搭载的360度围绕影像便能轻松解决这个问题,仅需看着中控屏便可轻松实现倒车入库、侧方停车等操作,很是贴心。与Andy小姐差别,兰先生已为人父,对于汽车的明白和需求都和Andy小姐截然差别。在兰先生的认知里,雅阁是一台可靠、优秀的车,也是他的一台Dream Car,而在日常家庭与事情的奔忙中,他也对雅阁发生了新的明白。

无论是西四环到东三环,还是从燕郊驾车前往北京,在北京的上班之路绝非坦途。动辄几十,一百公里的往返,使兰先生对车辆的设置要求很是高,舒适、平稳的驾车体验也成为了兰先生选车时的最重要因素。

经常举行的商业交流,也让兰先生对车辆后排有着极为苛刻的要求,因为怠慢客户绝非兰先生的气势派头。也正因如此,设置富厚的雅阁混动车型才气获得兰先生的偏爱。极远的通勤距离也让车辆的油耗变得十分重要,相比于动辄8.0L/100KM的同级别明星车型,能够做到油耗4.0L/100KM的雅阁混动自然更胜一筹。

同样的门路,从前一箱油只够半个月的通勤使用,如今却足够行驶一个月无需加油,也在无形中节约下来了一大笔用度。自满之心不仅泉源于此,雅阁优秀的主动宁静系统也让已为人父的兰先生赞不停口。作为一个事业、家庭两手抓的好男子,选择一台能够掩护家人宁静出行的轿车才是最为重要的。拥有主动刹车、主动宁静预警系统、并线辅助、门路宁静标志识别、自适应巡航等功效的雅阁混动车型自然在同级别脱颖而出,成为了兰先生的左膀右臂。

由于孩子爱玩的天性,兰先生也会经常驾车带着一家人去远足、旅行,此时第三代i-MMD技术带来的空间优点便凸显了出来。由于电池被转移至了后座底部,第十代雅阁混动车型有着与燃油车型一致的后备箱容积,另有着可放倒的后排座椅。

这样一来,车内便能够轻松放下三只行李箱,几只双肩包这样的旅行用品,或是帐篷、折叠桌椅等露营工具,家庭幸福感直线上升,或许这才是有车生活的精髓所在。43年磨练,十代传承。

雅阁的保值率神话源自以第十代雅阁混动车型为代表的强悍实力与不懈努力。紫檀奖、青年车辆评估师任先生、58车内容总监林昊先生、车主Andy小姐与车主兰先生的五维认证,更是对雅阁混动车型最为有力的肯定。优秀的“神车”不止存在于媒体老师的键盘上,更存在于生活中,雅阁即是很是好的例子。

第十代雅阁对年轻化汽车市场的有力回应,也必将成为刷新行业看法的新实验,希望第十代雅阁不但是一台属于本田的“梦之车”,更是属于宽大消费者的“梦之车”,一同携梦想,去远航。


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